កាលពីថ្ងៃទី 11 ខែកក្កដា កិច្ចប្រជុំប្តូរប្រាក់របស់ Sino US ស្តីពីឥន្ធនៈដឹកជញ្ជូនស្អាត និងការទប់ស្កាត់ការបំពុលខ្យល់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុងប៉េកាំង។ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ អ្នកជំនាញពាក់ព័ន្ធមកពីឧស្សាហកម្មជីវឥន្ធនៈអាមេរិក និងអ្នកជំនាញការពារបរិស្ថានចិនបានចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់ពួកគេលើប្រធានបទដូចជា ការការពារ និងការគ្រប់គ្រងការបំពុលបរិយាកាស និងបទពិសោធន៍ផ្សព្វផ្សាយប្រេងសាំងអេតាណុលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។
Chai Fahe អតីតអនុប្រធានបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្របរិស្ថានចិន បាននិយាយថា ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ កន្លែងជាច្រើនក្នុងប្រទេសចិន បានទទួលរងការបំពុលដោយអ័ព្ទជាបន្តបន្ទាប់។ ក្នុងតំបន់ ទីក្រុងប៉េកាំង Tianjin Hebei នៅតែជាតំបន់ដែលមានការបំពុលខ្យល់ធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។
Liu Yongchun អ្នកស្រាវជ្រាវរងនៃមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវបរិស្ថានអេកូឡូស៊ីនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិនបាននិយាយថានៅក្នុងដំណើរការនៃការវិភាគមូលហេតុនៃការបំពុលខ្យល់នៅក្នុងប្រទេសចិនគេបានរកឃើញថាសូចនាករនៃការបំពុលបុគ្គលគឺមានភាពងាយស្រួលក្នុងការឈានដល់ស្តង់ដារ។ ប៉ុន្តែសូចនាករនៃភាគល្អិតពិបាកគ្រប់គ្រង។ មូលហេតុដ៏ទូលំទូលាយគឺស្មុគស្មាញ ហើយភាគល្អិតដែលបង្កើតឡើងដោយការផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់បន្សំនៃសារធាតុបំពុលផ្សេងៗបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតអ័ព្ទ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ន ការបំភាយតាមរថយន្តបានក្លាយទៅជាប្រភពសំខាន់នៃការបំពុលបរិយាកាសក្នុងតំបន់ រួមមានកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត អ៊ីដ្រូកាបូន និងអុកស៊ីដអាសូត PM (ភាគល្អិត ក្លិនស្អុយ) និងឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀត។ ការបំភាយជាតិពុលគឺទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងគុណភាពឥន្ធនៈ។
នៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ព្រឹត្តិការណ៍ "ផ្សែងគីមី" នៅក្នុងទីក្រុង Los Angeles និងកន្លែងផ្សេងទៀតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកដោយផ្ទាល់បាននាំទៅដល់ការប្រកាសឱ្យប្រើច្បាប់សហព័ន្ធនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានស្នើឱ្យផ្សព្វផ្សាយប្រេងសាំងអេតាណុល។ ច្បាប់ខ្យល់ស្អាតបានក្លាយជាទង្វើដំបូងគេក្នុងការផ្សព្វផ្សាយប្រេងសាំងអេតាណុលនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយផ្តល់នូវមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អេតាណុលជីវឥន្ធនៈ។ នៅឆ្នាំ 1979 សហរដ្ឋអាមេរិកបានបង្កើត "ផែនការអភិវឌ្ឍន៍អេតាណុល" របស់រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធ ហើយបានចាប់ផ្តើមជំរុញការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈចម្រុះដែលមានផ្ទុកអេតាណុល 10% ។
អេតាណុល ជីវឥន្ធនៈ គឺជាអ្នកកែលម្អលេខ octane ដែលមិនមានជាតិពុលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងបន្ថែមអុកស៊ីហ្សែនទៅក្នុងប្រេងសាំង។ បើប្រៀបធៀបជាមួយសាំងធម្មតា ប្រេងសាំង E10 អេតាណុល (សាំងដែលមានផ្ទុកអេតាណុលជីវឥន្ធនៈ 10%) អាចកាត់បន្ថយ PM2.5 ច្រើនជាង 40% សរុប។ ការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថានដែលធ្វើឡើងដោយនាយកដ្ឋានការពារបរិស្ថានជាតិនៅក្នុងតំបន់ដែលប្រេងសាំងអេតាណុលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយបង្ហាញថា ប្រេងសាំងអេតាណុលអាចកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត អ៊ីដ្រូកាបូន ភាគល្អិត និងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងរថយន្ត។
របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវ "ផលប៉ះពាល់នៃប្រេងសាំងអេតាណុលលើគុណភាពខ្យល់" ដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុងសន្និសិទប្រចាំឆ្នាំអេតាណុលជាតិលើកទីប្រាំក៏បានបង្ហាញផងដែរថាអេតាណុលអាចកាត់បន្ថយ PM2.5 បឋមនៅក្នុងផ្សែងរថយន្ត។ ការបន្ថែមអេតាណុលឥន្ធនៈ 10% ទៅក្នុងប្រេងសាំងធម្មតានៃរថយន្តធម្មតាអាចកាត់បន្ថយការបំភាយសារធាតុភាគល្អិតបាន 36% ចំណែកឯរថយន្តដែលបញ្ចេញសារធាតុពុលខ្ពស់ វាអាចកាត់បន្ថយការបំភាយភាគល្អិតបាន 64.6%។ សមាសធាតុសរីរាង្គនៅក្នុង PM2.5 អនុវិទ្យាល័យគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងសារធាតុក្រអូបនៅក្នុងប្រេងសាំង។ ការប្រើប្រាស់អេតាណុលដើម្បីជំនួសគ្រឿងក្រអូបមួយចំនួននៅក្នុងប្រេងសាំងអាចកាត់បន្ថយការបំភាយនៃ PM2.5 បន្ទាប់បន្សំ។
លើសពីនេះ ប្រេងសាំងអេតាណុលក៏អាចកាត់បន្ថយការបំភាយជាតិពុលដូចជាប្រាក់បញ្ញើនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត និង benzene និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករផ្សងរថយន្ត។
សម្រាប់ជីវឥន្ធនៈអេតាណុល ពិភពខាងក្រៅក៏ព្រួយបារម្ភថាការប្រើប្រាស់ទ្រង់ទ្រាយធំរបស់វាអាចមានផលប៉ះពាល់ដល់តម្លៃម្ហូបអាហារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក James Miller អតីតអនុលេខាក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាគោលនយោបាយកសិកម្ម និងជីវឥន្ធនៈ ដែលបានចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រជុំនោះបាននិយាយថា ធនាគារពិភពលោកក៏បានសរសេរក្រដាសមួយកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនផងដែរ។ ពួកគេបាននិយាយថា តម្លៃម្ហូបអាហារពិតជាប៉ះពាល់ដោយតម្លៃប្រេង មិនមែនដោយជីវឥន្ធនៈទេ។ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ bioethanol នឹងមិនប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់តម្លៃទំនិញម្ហូបអាហារនោះទេ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រេងសាំងអេតាណុលដែលប្រើប្រាស់ក្នុងប្រទេសចិនមាន 90% នៃប្រេងសាំងធម្មតា និង 10% នៃឥន្ធនៈអេតាណុល។ ប្រទេសចិនបានផ្សព្វផ្សាយអេតាណុលឥន្ធនៈអស់រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2002។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ប្រទេសចិនបានអនុម័តសហគ្រាសអេតាណុលចំនួន 7 ដើម្បីផលិតអេតាណុលឥន្ធនៈ ហើយបានធ្វើការផ្សព្វផ្សាយការបិទប្រតិបត្តិការសាកល្បងនៅក្នុងតំបន់ចំនួន 11 រួមមាន Heilongjiang, Liaoning, Anhui និង Shandong ។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2016 ប្រទេសចិនបានផលិតអេតាណុលឥន្ធនៈប្រហែល 21.7 លានតោន និងស្មើនឹង 25.51 លានតោននៃកាបូនឌីអុកស៊ីត។
ចំនួនយានជំនិះនៅទីក្រុងប៉េកាំង Tianjin Hebei និងតំបន់ជុំវិញរបស់វាគឺប្រហែល 60 លានគ្រឿង ប៉ុន្តែតំបន់ Beijing Tianjin Hebei មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងអ្នកបើកបរអេតាណុលឥន្ធនៈទេ។
លោក Wu Ye អនុប្រធានសាលាបរិស្ថាននៃសាកលវិទ្យាល័យ Tsinghua បាននិយាយថា ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងអេតាណុលជាមួយនឹងរូបមន្តសមហេតុផលមិននាំឱ្យមានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការប្រើប្រាស់ថាមពលនោះទេ។ ចំពោះការផលិតប្រេងសាំងខុសគ្នា ការបញ្ចេញជាតិពុលគឺខុសគ្នា បង្កើន និងបន្ថយ។ ការផ្សព្វផ្សាយប្រេងសាំងអេតាណុលដែលមានហេតុផលនៅក្នុងទីក្រុងប៉េកាំងតំបន់ Tianjin Hebei មានឥទ្ធិពលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាវិជ្ជមានលើការកាត់បន្ថយ PM2.5។ ប្រេងសាំងអេតាណុលនៅតែអាចបំពេញតាមស្តង់ដារជាតិ 6 សម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តដែលគ្រប់គ្រងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២២